Adevinta发布拜谒论说默示开yun体育网，在传统燃油时间，45%傍边的欧洲亏损者购买新车时会将品牌声誉列为最紧要的考量身分之一。但从近期对5000名欧洲亏损者的拜谒中发现，一经有28%的亏损者倾向于购买全新、“目生”品牌的电动车。

Bhatia合计，“‘新玩家’不错诳骗电动车的发展，塑造品牌、霸占市集。”Gartner分析师Pedro Pacheco默示，“新品牌的崛起，也意味着传统强势品牌将不得不濒临挑战，尤其在欧洲，传统品牌电动化转型较晚，让他们处在了不利位置。”

日前，据《欧洲汽车新闻》报谈，在欧洲，电动车的品牌默契度、忠心度低于传统燃油车。这领悟为，欧洲亏损者在选购电动车时，乐于尝试新品牌，这也给正在迈向公共舞台、且期间愈加进步的中国品牌提供了绝佳契机。

具体来看，近日，来自挪威的在线告白公司Adevinta发布了一项拜谒论说默示，在传统燃油时间，45%傍边的欧洲亏损者购买新车时会将品牌声誉列为最紧要的考量身分之一。但从近期对5000名欧洲亏损者的拜谒中发现，一经有28%的亏损者倾向于购买全新、“目生”品牌的电动车。可见，东谈主们在购买新车、尤其是电动车时对传统品牌的考量比重廉正幅着落。

Adevinta在论说等分析，“电动车是新兴产业，亏损者对电动品牌、电动车居品的默契较少，因此还莫得变成完善的默契体系。但这也让电动车、乃至汽车市集的竞争环境趋向公谈。”

德国最大新车、二手车在线来去平台Mobile.de的首席本质官，兼Adevinta公共挪动投资组合端庄东谈主Ajay Bhatia默示，“‘新玩家’不错诳骗电动车的发展，塑造品牌、霸占市集。” 他以中国品牌发展例如，近期，Stellantis集团与零跑汽车开拓联合公司，将依托Stellantis集团在公共限度内的芜俚布局销售零跑汽车，这关于零跑汽车诞生海外著名度、信任度将起到极大助益。

来自好意思国商量公司Gartner的分析师Pedro Pacheco则默示，“新品牌的崛起，也意味着传统强势品牌将不得不濒临挑战，尤其在欧洲，传统品牌电动化转型较晚，让他们处在了不利位置。”他说，“现在，在欧洲市集，传统品牌电动车的性价比不具竞争力，因此亏损者正无数转投特斯拉、比亚迪。”

关于德国品牌，Bhatia默示，“传统燃油时间，德国品牌在公共限度内的紧要性可想而知。但在电动化时间，德国品牌需要加倍参加营销等方面，以确保其地位。

但论说也提议开yun体育网，亏损者关于“新品牌”电动车的可靠性仍有疑虑。“但跟着中国品牌束缚升级居品、塑造品牌，他们的市集份额将抓续升迁。改日，欧洲汽车制造商在原土的销量占比或将滑落至五成以下。”Pacheco合计。（中国经济网 郭跃/编译）