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5月26日上昼，在南京海事局的珍视保险下，首艘吃水达11.6米的出口船舶从南京港重生圩港区胜仗登程，记号着南京港出港船舶吃水从11.36米提高至11.6米，南京在加速区域性航运物流中心配置上迈出了坚实一步。

江苏台记者田甜：“这里是南京港重生圩港区，此刻咱们看到的这艘大家伙便是新加坡籍‘艾奥尼克’轮，船主229米、宽32.26米，八天前靠岸在这里运转装货。胁制目下，船上装载了来自江苏、安徽、湖北三省的5.7万吨化肥。上昼9点，船舶从这里启航，将货品投递巴西。”

“艾奥尼克”轮是南京首艘吃水达到11.6米的出口船舶，记号着南京港出港船舶吃水从11.36米提高至11.6米。

南京海事局引导中心副主任杨朝日说：“要是11米以上吃水的船到不了南京，这样多货品需要到卑鄙的口岸再去中转。从南京再到卑鄙的口岸，奢华了一大笔物流资本。船舶吃水从11.36米提高到11.6米，不错多载运货品2000余吨。当今平直在南京装货，尤其为江苏的企业省俭了物流资本。”

长江引航中心南京引航站高等引航员金四明说：“汛期水流对咱们船的影响会加大。咱们最初遴派有禀赋、老师丰富的引航员，时辰与口岸、休养、海事、交管方面保握干系，以派遣突发的情状。最复杂的航段。咱们将拖轮挂在船尾，起到刹车制动和转向的作用。”

自南京启动收支南京港船舶吃水提高责任以来，南京海事局积极开展11.6米吃水船舶收支南京港实船进修责任，已先后保险5艘11.6米船舶安全靠泊南京港。本次出口船舶吃水提高至11.6米，对南京外贸经济发展，安妥和提高南京长江中卑鄙江海转运主枢纽港地位具有迫切道理。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/田甜 俞铭义 唐晓凡 裁剪/张萌）

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