编者按：2024年9月召开的中央政事局会议漠视体育游戏app平台，要匡助企业度过难关，进一步步骤涉企规矩、监管行动；要出台民营经济促进法，为非公有制经济发展营造风雅环境。继2023年民企大调研之后，界面新闻和界面智库2024年10月起再次开展年度民营企业发展近况调研，以了解民营企业最新发展动态以及策略和法律诉求，助力民企度过难关。

“但愿政府能制定相应策略赐与外洋租车企业撑合手，比如加大东说念主力资本补贴，减少税收等。”在谈及民营企业若何度过难关时，租租车相关负责东说念主向界面新闻暗示。

租车行业很猛历程上依托旅游行业，自驾游是租车行业迫切的业务开首。不外，“受国际政事、策略影响，签证和航班规复并不睬思，进而使得泰西商场的租车业务举座规复较慢。”租租车相关负责东说念主暗示，在租租车业务中，好意思国商场占据迫切地位，占比在2至3成傍边。当今租租车在好意思国、加拿大商场规复的比较慢，其中好意思国仅规复到2019年的5至6成，相较而言，其他国度广大在7至8成。

旗下也有外洋租车业务的携程，对此的感受访佛。

从面前宇宙租车商场来看，泰西租车行业起步早，当今商场较为锻练、商场领域较大且商场齐集度高。赫兹、安飞士等传统租车公司凭借自有车辆、品牌积存与领域化蓄意占据高商场份额，租租车、惠租车等垂直类在线租车平台以轻钞票整结伙源入局。而其他地区商场领域较小，举例亚太地区仍处于起步阶段。

疫情的冲击让不少实力刚劲的租车企业深陷窘境。疫情前的几年，跟着出境游东说念主数的增多，租车外洋商场领域迟缓扩大，一度被不少旅游业内东说念主士觉得是新风口领域。在此布景下，携程、飞猪等在线旅游机构纷纷布局。

不外，疫情为高速增长的外洋租车商场按下暂停键，不少外洋租车企业缩小外洋业务将要点转向国内。举例2020年，租租车将业务转向国内，布局国内商场。

同期，也有不少公司或平台濒临被收购致使濒临停业的场所。2020年，曾是中国外洋租车平台前三甲的惠租车被外洋旅游企业KLOOK客路旅行收购；同庚，领有跳动百年历史的宇宙租车巨头赫兹宇宙控股公司因商务旅行者和旅客客户暴减无法偿还业务而苦求停业保护。

跟着客岁进出境商场复苏，租车行业也在不停蛊卦。不外，泰西商场的头部企业加快规复并抢滩商场，分享汽车平台与旅游在线平台也加码竞争，行业竞争更加好坏。在此布景下，中国企业的生活空间更加尽力。

“在泰西商场，公司疫情后只可更多参加蓄意资本。比如和当地旅游局一齐作念目的地的本质；通过媒体、搪塞媒体营销，传播当地的旅游花式；拓展更多供应资源，缩小中国旅客的自驾游资本；按期促销等等。这一定历程上增多了公司蓄意包袱。”租租车相关负责东说念主暗示。

不外，跟着出境游的发展和消费不雅念的变化，亚太地区和一些小众地区的租车需求飞腾，不少租车企业接纳将要点转至其他商场。

以携程为例，携程自客岁以来加大在亚太地区商场的租车布局。“比拟于竞争好坏的泰西商场，自驾游/租车在亚太地区仍处于早期阶段，商场内尚未出现头部企业。”携程相关负责东说念主暗示，自客岁商场规复以来，公司加剧了亚太地区的布局，并但愿通过互异化的处事改革和平台作为补贴，同期支配携程的土产货色牌本质才智，普及品牌判辨度，并从亚太地区彭胀到其他地区。

租租车也暗示，澳大利亚、新西兰、意大利、挪威、阿联酋和沙极度国度的商场规复历程跳动预期。

与此同期，外洋租车的消费群体也越来越年青化，不同地区租车商场需求也更加各样化和个性化。旅客不仅但愿租车公司大要提供车辆租借、保障、说念路支援、他乡还车等一站式的处事，还但愿提供免押金等个性化处事。

除了签证、航班外，不同国度和地区的交怒放序、租车策略等存在互异，租车企业需要破钞大王人元气心灵去了解和适应，增多了运营的复杂性和风险。其中驾照互认问题是外洋租车业务的另一浩劫题。因为中国当今不在《调治国说念路契约》签约国之列，是以中国大陆驾照合手有者无法平直申领国际驾照，因而无法在日本、韩国、泰国、土耳其等国度使用。

“韩国济州岛、日本北海说念、冲绳等场合曲直常合乎自驾，同期又是中国旅客心爱的热点目的地，但因为驾照问题，当今租车业务濒临一定的挑战。“携程相关负责东说念主暗示。

本色上，中国已文书与部分国度达成了驾照互认的协议。2017年，中国与法国签署了驾驶证互认换领协议，该协议于2021年厚爱收效。在此之前，中国已先后与塞尔维亚、比利时、阿联酋等多个国度收尾了驾照互认。然则，就日本、韩国等亚洲邻国而言，当今尚未出台相关的撑合手策略。

针对这一近况体育游戏app平台，携程相关负责东说念主暗示，但愿国度能出台相应的策略以改善日韩等亚洲地区的驾照互认问题。